Requisitos de projeto para luzes de rua LED

1. A maior característica do LED para iluminação é que ele tem a função de emissão direcional de luz, pois quase todos os LEDs de potência são equipados com refletores, e a eficiência desses refletores é significativamente maior do que a eficiência dos refletores das lâmpadas. Além disso, a eficiência do refletor LED foi incluída na detecção da eficiência luminosa do LED. As lâmpadas rodoviárias que usam LED devem usar as características de emissão direcional de LED tanto quanto possível, de modo que cada LED na lâmpada rodoviária atire luz diretamente para cada área da estrada iluminada e, em seguida, use a distribuição de luz auxiliar do refletor da lâmpada para alcançar uma distribuição de luz abrangente e bastante razoável de lâmpadas rodoviárias. Deve-se dizer que as lâmpadas rodoviárias devem realmente atender aos requisitos de iluminação e uniformidade de iluminação dos padrões CJJ45-2006 e CIE31 e CIE115, e as lâmpadas devem conter a função de três distribuições de luz para serem melhor realizadas. , e os próprios LEDs com refletores e com ângulos de saída de feixe razoáveis ​​​​têm uma boa função de distribuição de luz primária. Na lâmpada, a posição de instalação de cada LED e a direção da luz emitida podem ser projetadas de acordo com a altura da lâmpada rodoviária e a largura da superfície da estrada, o que pode alcançar uma boa função de distribuição de luz secundária. O refletor nessas lâmpadas é utilizado apenas como meio auxiliar de distribuição terciária de luz para garantir uma melhor uniformidade da iluminação das estradas.

No próprio projeto de luminárias rodoviárias, pode ser utilizado sob a premissa de basicamente definir a direção de emissão de cada LED, cada LED com uma junta universal esférica fixada na lâmpada, quando a lâmpada é utilizada em diferentes alturas e larguras de irradiação, ajustando a junta universal esférica para obter resultados satisfatórios para cada direção de irradiação do LED. Ao determinar a potência e o ângulo de saída do feixe de cada LED, a potência de cada LED pode ser calculada de acordo com E(lx)=I(cd)/D(m)2 (lei do inverso do quadrado da intensidade da luz e iluminância distância), e a saída de luz de cada LED pode ser ajustada para o valor esperado ajustando a potência de cada LED e a saída de potência diferente do circuito de driver de LED para cada LED. Esses métodos de ajuste são exclusivos para lâmpadas rodoviárias que usam fontes de luz LED, e o uso total dessas características pode reduzir a densidade de potência de iluminação sob a premissa de atender à iluminação e uniformidade de iluminação da superfície da estrada e atingir o objetivo de economia de energia.

2, o sistema de energia da lâmpada de rua LED também é diferente da fonte de luz tradicional, a potência de acionamento de corrente constante de demanda especial do LED, é garantir seu trabalho normal de uma pedra angular importante, o esquema de fonte de alimentação de comutação simples muitas vezes trará danos ao dispositivo LED. Como tornar seguro um grupo de LEDs firmemente comprimidos também é um indicador para examinar as luzes de rua LED. O requisito do LED para o circuito de acionamento é garantir as características de saída de corrente constante, pois a área de mudança relativa da tensão de junção quando o LED está trabalhando na direção direta é muito pequena, garantindo a corrente de acionamento constante do LED e basicamente garante a potência de saída constante do LED. Para a situação atual de fornecimento de energia instável na China, é necessário que o circuito de acionamento do LED da lâmpada rodoviária tenha características de saída de corrente constante, o que pode garantir uma saída de luz constante e evitar a operação excessiva do LED.

Para que o circuito driver de LED apresente características de corrente constante, a impedância interna de saída deve ser alta quando vista para dentro a partir da saída do circuito drive. Ao trabalhar, a corrente de carga também passa por esta impedância interna de saída, se o circuito de acionamento for composto de buck, filtragem retificadora seguida de circuito fonte de corrente constante DC ou fonte de alimentação chaveada geral mais circuito de resistência, nele também deve consumir muito ativo potência, portanto, esses dois tipos de circuitos de acionamento básicos atendem à premissa de saída de corrente constante, a eficiência é impossível de ser alta. O esquema de projeto correto é usar um circuito de comutação eletrônico ativo ou usar uma corrente de alta frequência para acionar o LED, e os dois esquemas acima podem fazer com que o circuito de acionamento ainda tenha alta eficiência de conversão, mantendo boas características de saída de corrente constante
As lâmpadas rodoviárias da China usam basicamente fonte de luz HID com modo de gatilho e reator indutivo, embora este modo tenha baixa eficiência energética e problemas estroboscópicos. Um aspecto importante das lâmpadas LED que utilizam circuitos de acionamento eletrônico que ameaçam sua plasticidade quando utilizadas em iluminação de campo é o problema da indutância do raio.

Como todos sabemos, os relâmpagos no ar emitem um amplo espectro de ondas de rádio, e as linhas aéreas de alimentação de lâmpadas rodoviárias são bem recebidas sem fio. As ondas de rádio emitidas pelo mesmo raio recebidas pelas duas linhas de energia são sinais de interferência de modo comum para o circuito de acionamento, que podem atingir várias centenas de volts a milhares de volts até o solo, e é fácil romper a capacitância de aterramento EMC no circuito de acionamento ou a pequena folga em relação ao terra (na carcaça), causando danos ao circuito de acionamento.

Além disso, como a linha de alimentação da China é uma fonte de alimentação polar aterrada de linha neutra trifásica de quatro fios, nas duas linhas aéreas de alimentação em cada seção, no momento de detectar a onda de rádio do raio, devido à impedância instantânea das duas linhas de alimentação para o solo é diferente, de modo que as duas linhas de alimentação produzem uma tensão de interferência de modo diferencial, esta tensão de interferência de modo de diferença instantânea também pode atingir centenas de volts a mais de 3000 volts, esta tensão muitas vezes quebra o diodo retificador de potência do circuito de acionamento e a lacuna entre os diferentes eletrodos polares na placa de circuito impresso, os controladores de LED também podem danificar o circuito de acionamento.

Para resolver este problema, um varistor de resposta rápida deve ser conectado à entrada do circuito de acionamento do LED para garantir a descarga da interferência do modo diferencial. Como a interferência induzida do raio é repetida muitas vezes, quando a tensão de interferência é alta, o varistor conduz e descarrega instantaneamente a corrente pode ser grande, então o varistor usado não deve apenas ter capacidade de resposta rápida, mas também ter a capacidade de conduzir instantaneamente dezenas de amperes de descarga sem danos. Além do uso de varistores, a extremidade de entrada do circuito de acionamento de LED também deve ser combinada com a proteção de interferência conduzida (EMI), e uma rede LC composta é projetada, para que essas redes LC possam não apenas impedir o vazamento de EMI interno à rede elétrica, mas também desempenha um papel significativo na supressão do sinal de interferência de raios.

Além disso, a folga entre cada ponto e o terra do circuito de acionamento de LED deve ser mantida acima de 7 mm, e a capacitância de aterramento da proteção EMI e a resistência do isolamento de aterramento do circuito de acionamento devem atender aos requisitos de isolamento reforçado (4V {{2 }}V), para que o circuito de acionamento do LED tenha boa resistência ao modo diferencial e indutância de descarga atmosférica de modo comum.